
最高领导去年就说过,金融是国之重器,是国民经济的血脉,回归本源,服从服务于经济社会发展。别说是四大AMC,就算是央行,也得加强理想信念教育,更好满足人民群众和实体经济的金融需求。随着审计部门纷纷开进其他几大AMC了,野蛮生长的时代已成历史。
直到吴钊燮今天下午1点宣布台当局与基里巴斯“断交”,才让人恍然大悟:所谓“全程掌握”原来是指全程掌握“断交”过程。而连续丢掉两个太平洋岛国,也让台湾岛内越来越担心“断交潮”的到来。今天下午,当有记者提问吴钊燮接连“断交”是否会造成骨牌效应时,吴钊燮信誓旦旦地表示,太平洋“友邦”剩下马绍尔群岛、瑙鲁、图瓦卢、帕劳,四国“非常稳定,目前没有问题”。
“这完全是无稽之谈,和公司披露的财务数据相违背。如果澳优的解释是真的,其真的经历了佳贝艾特产品短缺并且需要在2017年下半年进口3.3倍的佳贝艾特产品,那么我们应该看到公司的存货水平在年中有显著下降。然而,存货水平却截然相反。”Blue Orca指出。
(来源:天天基金,截至2018-09-30)相信看到这个消息后,很多人第一时间就去看自己的基金持仓了。笔者劝大家别慌,你现在看到的还是3季报公布的,截至2018年9月30日的持仓情况。下周就将披露的基金四季报,公布的才是实槌。当然,像这样直接连续两天把净值大幅下调的,基本上也就是承认了确实踩到了雷。
简单说,在信用债里,信用越好的,借到的利息越低;信用差的,就只能多给利息才能借到钱。如果说信用债是债市违约的“主战场”,而低评级的信用债,则是违约的“重灾区”。根据券商研究,2019年的债券违约可能从制造业企业扩展至中小开发商与中小地方融资平台。这意味着地方城投平台发行的城投债(企业债的一种),也可能成为违约“游击队”中的一员。
正因如此,比亚迪在2019年失去了蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军宝座。比亚迪2019年12月销量快报显示,2019年比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆,仅完成2019年销量目标的76.50%。北汽新能源虽保住了国内纯电动汽车销量冠军之位,但全年销量与预期的22万辆相差甚远。数据显示,2019年北汽新能源累计销量约15.06万辆,仅完成了预期销量的68.45%。